Historia de IMS

Historia de IMS 2019-02-18T21:01:32+00:00

IMS (Indianápolis Motor Speedway) ubicado al noreste de la capital del estado de Indiana fue construido en 1909 cuya pista fue hecha con piedras molidas y alquitrán. Llamado Speedway pero curiosamente fue creado para diversas actividades y desarrollos en automoción, cuya industria en pleno desarrollo y expansión visionaron la veta para realizar competiciones de vehículos.
Paradójicamente la inauguración del “Speedway” se celebró con una fallida carrera de Motos, supervisado por la FAM (Federación Americana de Motociclistas).
Según los intrépidos de la época, la superficie del trazado  presentaba irregularidades que hacían impracticable la conducción, aun así se realizó carreras parciales durante los dos días siguientes pero finalmente fue suspendida.

A la semana siguiente del 19 al 21 de Agosto de 1909 se organizó la primera carrera de Automóviles con la supervisión del AAA (Asociación Americana Automóvil) también fallida por el terreno.
Pero esta vez de connotaciones trágicas  debido a múltiples accidentes cinco de ellas fatales, siendo suspendida tras recorrer 238 Millas (378 Km.) de las 300 pactadas.
Posteriormente los arquitectos y ex corredor Carl G. Fisher (principal dueño y asociados) James A. Allison, Arthur C. Newby y Frank H. Wheeler, encomendaron a que fuese pavimentado el ovalo con 3,2 millones de ladrillos en una extensión de 2.5 Millas (4,0225 Km.).

Al año siguiente reabrieron el “Ovalo” con un total de 66 participantes, los organizadores hábilmente llevaron a cabo carreras durante los  tres fines de semana festivos más importantes en USA: Día de la Independencia, Día Conmemorativo de los muertos  en batalla y Día del Trabajador.
Deportivamente fue muy complejo, realizar 500 millas en varias carreras cortas en los tres  fin de semana con premios  y trofeos independientes para cada evento.
Esta modalidad le restaba trascendencia en su conjunto, en consecuencia se decidió por razones de marketing realizar una sola carrera de 500 millas en la última semana de mayo coincidiendo en el mes de la conmemoración de “Memorial Day”.

El símbolo edilicio de Indianápolis Motor Speedway por excelencia es el Pagoda Building, El nombre Pagoda (lugar de culto) su diseño responde claramente a la arquitectura de los países asiáticos proveniente de la estupa India cuya simbología es la preservación de reliquias sagradas dentro de los templos. Fue construido en 1913 y a través de los años fue cambiando su estética convirtiéndose en el actual predio de cristal y acero.

500 Millas no es un capricho ni un número mágico. Hubo muchas propuestas de los fabricantes incluso se barajó la posibilidad de 24 Horas pero como todo en USA está pensado para el consumidor, entonces se pensó que no iba a ser atrayente, y se determinó una duración de seis ó siete horas que al final de la jornada el público pueda retornar a su casa de día por eso se planeó una distancia de 300 ó 500 Millas (800 Km.)
La primera edición de Las 500 Millas de Indianápolis fue en 1911 (ver: Historia de las 500 Millas de Indianápolis)
El ovalo casi rectangular mantiene las características casi inalteradas desde su construcción, las 2,5 millas  están compuestas de  cuatro curvas peraltadas en nueve grados de 0,25 Millas (0,40225 Km.) de extensión cada una  y dos rectas cortas de 0,25 Millas y dos rectas de 0,625 Millas (1,0056 Km.).

En 1927 el Capitán Eddie Rickenbacker y sus Asociados compraron el Circuito en 750.000 Dólares. La gran depresión de los años ´30 y posteriormente agravado por la inactividad producida por la segunda Guerra Mundial las instalaciones en general estaban en un estado deplorable; Con el afán de relanzar las actividades del “Speedway” fueron renovados parcialmente las  tribunas  de madera  por acero y concreto.

En 1938 se asfalto todo el perímetro del ovalo exceptuando la sección media de la recta principal y la opuesta, un año después se reasfalto nuevamente su totalidad exceptuando solo la sección media de la principal y en 1976 se asfalto en su totalidad exceptuando una yarda (91,44 Cm.) en longitud como símbolo
de la construcción original en ladrillo.
De ahí proviene el sobrenombre  de Indianápolis Motor Speedway por “Yard of the Brick”  ó The Brickyard donde aun hoy la Yarda de Ladrillo es la línea de partida/ llegada “The Bricklane.”

En los finales de 1945 Tony Hulman de Terre Haute (Indiana)  obtienen el control del Indianápolis Motor Speedway pagándole el mismo importe que dieciocho años atrás había adquirido el Capitán Eddie Rickenbacker.
Con la férrea convicción de elevar el nivel del ya histórico Ovalo, acelero todas las obras necesarias para que en el mes de Mayo del año siguiente se celebrase la tradicional cita anual,  para ello nombro a Wilbur Shaw como Presidente y Director General cuyo bagaje era en ser el primer piloto que gano en dos ediciones seguidas las tradicionales 500 Millas y  el segundo en lograr la gloria en  tres ediciones ´37, ´39, ´40.

La tradicional canción “Vuelve a casa de nuevo en Indiana” cantada antes de la carrera se remonta a 1946 que fue la primera carrera celebrada en la era Hulman.
Hulman fue quien pronunció la frase: “Drivers Start Your Engines”  y en los principios de los ´50,  Wilbur Shaw popularizo la famosa frase  “Gentelmen Start Your Engines” Caballeros enciendan sus motores. Después del trágico fallecimiento de Wilbur Shaw  en un accidente aéreo en 1954, Tony Hulman toma el relevo de pronunciar la famosa orden. Legado que practicó Mary Fendrich Hulman todos los años desde el `77 cuando falleció su marido Tony.
Mari Hulman George desde 1998 año en que fallece su madre a la edad de 93 años, continúa dando la orden de partida con la tradicional frase.

Otro hito importante de IMS fue cuando inauguro en 1976 el Museo de la Fama donde se exhiben más de 100 vehículos  y toda la historia de casi un Siglo de existencia y tradición. El Museo pasó a integrar El Registro Nacional de Lugares de Valor Histórico en cuya lista ya estaba inscripto un año atrás el Mítico Circuito.

Indianápolis Motor Speedway icono Norteamericano y reconocido como el circuito más grande del mundo con capacidad para 400.000 Personas (como referencia: el estadio más grande del mundo Velký Strahovský Stadion (Praga) tiene capacidad para 220.000 espectadores).
En 2009 Comenzaron las celebraciones de la era Centenaria, que en 2011 cumplió un Siglo de existencia del  espectáculo más grande del mundo:
Las 500 Millas de Indianápolis.

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